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该项目建设工期如此之长，勘察设计遇到了什么困难，攻克了哪些建设难题，该项目设计单位厅公路规划勘察设计研究院为你揭秘。测设条件极其恶劣海子山地处青藏高原东缘的川、青、藏三省交汇处，属于4500米以上的极高海拔区域，自然条件恶劣，具有显著的“高海拔、严寒、低气压、低含氧量”的特点。隧址区常年平均气温低于0℃、低温达零下33℃，每年11月至次年4月均为积雪冰冻期，无法开展作业，每年6至8个月的有效工期中，昼夜温差大，低温和雨季时间长，加之氧气含量不到成都平原的60%，测设人员高原反应严重，这给本项目的勘察设计带来了极大的挑战。
厅公路设计院的勘察设计人员多次徒步翻越海子山，洞顶海拔高达4600米以上，恶劣的自然和气象条件一次次挑战的极限。受强烈地质构造影响，整个隧址区几乎全被松散覆盖层覆盖，基岩出露极少，无法通过地表的基岩推测洞身的岩性及岩层分布规律，只能通过钻孔、物探等勘察手段查明洞身地质情况。
创新设计理念、技术，成功了“豆腐打洞”的设计难题。巧变“水豆腐”为“冻豆腐”。岩体极其松散、富水性强，极易发生溜塌，段施工极其困难。设计上打破了高海拔严寒冬休的，利用富水松散体冻结后强度的特性，有意识将冷空气引入冻结掌子面和周边围岩，在冬季实现顺利挂口进洞，预留注浆管解冻后注浆固结围岩，确保了段快速施工。
妙用“卤水点豆腐”。构造发育、岩体破碎、地下水发育，自稳能力差，极易造成变形坍塌，设计针对性采用化学材料注浆，实现堵水和固结松散岩体双重作用，在一定范围内将自稳性极差的“豆腐”快速凝结形成封闭固结体，从而增强围岩自稳能力和承载能力，并在固结体外采取钻孔引排地下水，释压力，有效避免了塌方、变形的发生。创新采用“多块开挖分层支护”工法。针对软弱围岩“变形大、围岩不稳、隐患大”的特点，结合高海拔现场机械及人工效率低的现状，设计上提出。
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不少央企按照有关部门所设定的降杠杆目标要求，需要在2~3年时间内至少降低资产率2个百分点。目前一些央企降杠杆常用的做法是：通过集团旗下的财务公司置换集团成员单位的外部银行，实现资金在集团内部的调剂，帮助集团整体杠杆率的下降。 以哈尔滨电气集团财务公司为例，据哈电集团财务公司董事长刘智全介绍，哈电财务公司通过为成员企业发放各类信用，积极置换集团外部。2017年，哈电财务公司为成员企业共发放各类6.3亿元，2018年前5个月，发放7.8亿元。 此外，为强化金融机构对企业的约束，《要点》要求，通过债权人委员会、联合授信等机制以及银行对企业客户开展债务风险评估等方式，限制高企业过度债务。规范使用混合型权益工具，防止虚假降杠杆。
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